보험사가 제시한 ‘초기 합의금’이 적게 느껴질 때 – 거절하고 다시 협상하려면

보험사가 제시한 ‘초기 합의금’이 적게 느껴질 때-거절하고 다시 협상하려면

교통사고 후 보험사에서 제시하는 초기 합의금이 예상보다 적을 때가 많습니다. “이 금액이 정상일까?” 하는 의문이 들죠. 실제로 합의금 산정엔 손해사정 절차, 상해등급, 후유장해율 등 복잡한 기준이 얽혀 있습니다. 본 글에서는 보험사의 초기 제안을 바로 거절해도 되는지, 그리고 ‘재협상’으로 금액을 올릴 수 있는 실제 전략을 2025년 신 기준으로 정리했습니다. 1. 보험사 ‘초기 합의금’ 산정 구조 이해 … Read more

무면허 운전했다가 사고 났을 때, 진짜 다 내 돈으로 물어야 할까?

무면허 운전했다가 사고 났을 때, 진짜 다 내 돈으로 물어야 할까

무면허 운전하다 사고를 냈다면 “이제 병원비부터 합의금까지 전부 내 돈인가요?”라는 생각이 먼저 듭니다. 보험사에서는 ‘면책입니다’라고 쉽게 말하지만, 실제 약관과 법률은 그보다 훨씬 복잡합니다. 이 글에서는 무면허 운전 사고에도 보험 적용이 가능한 조건들과, 실제 대응 전략을 구체적으로 알려드립니다. 1. 무면허 사고라도 ‘전액 손해’는 아니다 🎯 핵심 요약: 무면허 사고라도 예외 규정과 책임 분리로 일부 보상 가능 … Read more

지하주차장 경사로 충돌 사고, 보험 처리 과실비율 이렇게 정해진다

지하주차장 경사로 충돌 사고, 보험 처리 과실비율 이렇게 정해진다

지하주차장 경사로에서 마주 오는 차량과 충돌하는 사고는 “누가 먼저 진입했는가”, “멈춰 있었는가”에 따라 결과가 크게 달라집니다. 하지만 단순히 ‘내리막이 더 잘못’으로 단정하기 어렵습니다. 보험사와 법원은 실제로 어떤 근거로 과실비율을 정할까요? 이번 글에서는 최신 판례와 보험개발원 기준을 바탕으로, 지하주차장 경사로 사고의 보험 처리 방식과 과실비율이 어떻게 정해지는지 실전 중심으로 정리했습니다. 1. 경사로 사고는 ‘운행중 교통사고’로 분류 … Read more

하이브리드차 엔진 관리, 10만km 이후 고장패턴 데이터로 본 핵심 부품 5가지

하이브리드차 엔진 관리, 10만km 이후 고장패턴 데이터로 본 핵심 부품 5가지

하이브리드차는 ‘유지비가 적다’는 인식이 강하지만, 10만km 이후부터는 이야기가 달라집니다. 엔진과 모터가 함께 작동하는 구조상 특정 부품에서 집중적인 고장이 발생하기 때문입니다. 이 글에서는 국토교통부 자동차결함신고 데이터와 정비업계 통계를 토대로, 10만km 이후 실제로 고장이 잦은 하이브리드 차량의 핵심 부품 5가지를 분석했습니다. 1. 10만km 이후 엔진고장 패턴의 공통점 🎯 핵심 요약: 엔진은 적게 사용돼도 열화는 진행된다. 하이브리드 차량의 … Read more

엔진 오일 경고등 켜졌다면, 오일만 보충하면 괜찮을까? 지금 바로 멈춰야 하는 이유

엔진 오일 경고등 켜졌다면, 오일만 보충하면 괜찮을까? 지금 바로 멈춰야 하는 이유

주행 중 엔진 오일 경고등이 켜졌다면 ‘조금 더 가도 되겠지’라는 생각이 가장 위험합니다. 단순히 오일이 부족한 게 아니라, 이미 엔진 내부 윤활이 끊겨 손상 직전일 수 있기 때문입니다. 이번 글에서는 2025년 기준 차량별 경고등 의미와 실제 정비사들이 말하는 ‘즉시 멈춰야 하는 진짜 이유’를 정리했습니다. 1. 엔진 오일 경고등의 진짜 의미 🎯 핵심 요약: 단순 부족이 … Read more